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8家企業實現銷售，9家企業實現銷售，這是過去近一年來微卡市場的“常態”，從2020年9月開始，微卡市場已經連續11個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續增長的情況下，微卡市場先行轉負了；5、6、7三月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇“3連降”，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協會數據，2021年7月份，國內卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售27.44萬輛，環比6月份下降30%，同比下降34%，降幅較6月份（-20%）明顯擴大。這其中，微卡市場銷售4.54萬輛，同比下降34%，降幅較上月（-50%）縮窄16個百分點，微卡市場從2021年4月份開始已遭遇“4連降”。

縱觀近五年7月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的7月份，微卡市場走出一個降-增-降-增-降的趨勢，2021年7月份4.54萬輛的銷量在5年里處于中等水平，較5年高位的2020年7月份有2.33萬輛的差距，還不足去年7月份銷量的7成。

從累計銷量看，今年1-7月微卡市場累計銷量處于最低水平，近5年的1-7月，僅有2019年和2021年兩年累計銷量未能突破35萬輛，高位的2020年1-7月累計銷量達到37.92萬輛，今年前7月累計銷量較高位有5.55萬輛的差距。

2021年7月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2021年7月份，微型卡車市場同比下降34%，仍然僅有9家企業實現銷售。2021年1-7月，微卡市場僅有2、3兩月實現增長，且入場“玩家”均未能湊夠十強，微卡市場顯得很“虛弱”。2020年全年，微卡市場僅有三個月湊夠十強，全年也僅有11家企業實現銷售，在一片紅火的卡車市場里尷尬了一整年，2021年已經走完7個月，微卡市場仍然沒有一個月湊夠十強，尷尬繼續，更尷尬的是，微卡市場還是卡車市場今年前7月有5個月遭遇下滑的細分領域。

2021年7月份，微卡市場實現銷售的9家企業4增5降。山東唐駿歐鈴和福田汽車由于去年同期基數太小，今年7月份增幅分別達到1603%和1700%；山東凱馬7月份微卡銷量同比增長了47%，江西江鈴晶馬汽車去年7月份銷量為零，今年7月份是凈增長。遭遇下滑的5家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業下降了87%，單從增幅看，7月份的微卡市場仍呈現出一種冰火兩重天的景象。

從市場份額來看，7月份銷量排名前五的企業合計份額就達到96.88%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業就獨占62.64%，月度份額較6月（45.76%）大幅擴大，五菱一家獨食了微卡市場超6成的份額，霸氣十足。排名次席的東風公司月度份額也超過10%，達到15.06%，其他企業月度份額均未能超過10%。

從累計銷量看，2021年1-7月，微型卡車市場累計銷售32.37萬輛，同比累計下降15%，累計增幅較前6月（-10%）擴大5個百分點。從增幅看，7月份實現銷售的企業6增3降，累計增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前7月累計銷量同比增長了1440%，是去年同期累計銷量的15倍還多，此外，東風公司、重慶長安、山東凱馬汽車、奇瑞汽車和江西江鈴晶馬汽車的累計增幅也均處于上升區間。

從累計份額看，上汽通用五菱獨占今年1-7月微卡市場55.02%的份額，東風和長安分占16.33%和12.05%，累計銷量差距約有1.38萬輛。在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風和長安的行業第二之爭將是今年微卡市場的一大看點；此外，山東凱馬和奇瑞汽車兩家企業前7月累計份額差也不足2%，行業第四之爭也頗有看點。