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8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，這是過去半年微卡市場的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場已經連續(xù)10個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉負了；5、6兩月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇連降，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？

第一商用車網最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年6月份，國內卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售39.37萬輛，環(huán)比5月份下降10%，同比下降20%，不僅遭遇2021年的首次“連降”，降幅較5月份（-10%）還明顯擴大。這其中，微卡市場銷售3.67萬輛，同比下降50%，降幅較上月（-20%）大幅擴大30個百分點，微卡市場在2021年已遭遇“3連降”。

縱觀近五年6月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的6月份，微卡市場走出一個降-增-降-增-降的趨勢，2021年6月份3.67萬輛的銷量在5年里處于最低谷水平，較5年高位的2020年6月份有3.67萬輛的差距，僅有去年6月份銷量的1/2。

從累計銷量看，今年上半年累計銷量仍處于最低水平，近5年的1-6月，僅有2019年和2021年兩年累計銷量未能突破30萬輛，高位的2017年1-6月累計銷量達到32.26萬輛，今年前6月累計銷量較高位有4.43萬輛的差距。

2021年6月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2021年6月份，微型卡車市場同比下降50%，仍然僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售。2021年1-6月，微卡市場僅有2、3兩月實現(xiàn)增長，且入場“玩家”均未能湊夠十強，微卡市場顯得很“虛弱”。2020年全年，微卡市場僅有三個月湊夠十強，全年也僅有11家企業(yè)實現(xiàn)銷售，在一片紅火的卡車市場里尷尬了一整年，2021年已經過完一半，微卡市場仍然沒有一個月湊夠十強，尷尬繼續(xù)，更尷尬的是，微卡市場還是卡車市場唯一遭遇“3連降”的細分領域。

2021年6月份，微卡市場實現(xiàn)銷售的9家企業(yè)5增4降。山東唐駿歐鈴和福田汽車由于去年同期基數(shù)太小，今年6月份增幅分別達到19000%和1033%；其他實現(xiàn)增長的企業(yè)增幅全部達到（超）兩位數(shù)，山東凱馬、奇瑞汽車和江西江鈴晶馬汽車6月份銷量同比分別增長了59%、19%和133%。遭遇下滑的4家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)下降了68%，單從增幅看，6月份的微卡市場仍呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的景象。

從市場份額來看，6月份銷量排名前五的企業(yè)合計份額就達到97.55%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨占45.76%，月度份額雖較上月（53.85%）有所下降，但五菱一家仍獨食了微卡市場接近一半的份額，霸氣十足。排名2-4位的東風、長安和山東凱馬三家企業(yè)6月份份額也均超過10%，分別達到22.13%、11.77%和10.37%。

從累計銷量看，2021年1-6月，微型卡車市場累計銷售27.83萬輛，同比累計下降10%，累計增幅從前5月（+2%）遭遇轉負，微卡市場成為卡車市場中唯一已步入下降區(qū)間的細分市場。從增幅看，6月份實現(xiàn)銷售的企業(yè)6增3降，增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前6月累計銷量同比增長了1412%，是去年同期累計銷量的15倍，此外，東風公司、重慶長安、山東凱馬汽車、奇瑞汽車和江西江鈴晶馬汽車的累計增幅也均處于上升區(qū)間。

從累計份額看，上汽通用五菱獨占今年1-6月微卡市場53.78%的份額，東風和長安分占16.54%和12.78%，累計銷量差距僅有1萬輛出頭。在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風和長安的行業(yè)第二之爭將是今年微卡市場的一大看點；此外，山東凱馬和奇瑞汽車兩家企業(yè)前6月累計份額差也僅有1.6%，行業(yè)第四之爭也頗有看點。