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據中內協會數據顯示，今年4月，內燃機銷售446.2萬臺，環比下降4.40%，同比增長9.83%；2021年1-4月，內燃機累計銷售1685.56萬臺，同比增長46.14%，較3月漲幅回落20.17個百分點。
由于2020年同期復工復產生產逐漸恢復，基數銷量抬高，今年4月內燃機銷量增幅較3月份明顯回落。但與正常年份統計數據（2019年）比較，今年4月的內燃機和1-4月累計銷量都是高于2019年，由此可見，4月的市場旺季成色夠足，并且內燃機整體行業發展趨勢向好。
具體到商用車用內燃機、柴油機、多缸柴油機和商用車用多缸柴油機，各領域4月銷量和1-4月銷量也均是高于2019年同期。詳細銷量數據及企業市場表現，請看第一商用車網報道。
近六年首次！前4月柴油機銷量破250萬臺
2021年4月，商用車用內燃機銷售41.28萬臺，在內燃機市場中占比9.25%；2021年1-4月，商用車用內燃機銷售159.67萬臺，在內燃機市場中占比9.47%。
2017年-2021年4月各品類內燃機銷量情況（單位：萬臺）
2017年-2021年1-4月各品類內燃機銷量情況（單位：萬臺）
2021年4月，國內柴油機銷售67.33萬臺，環比下降5.50%，同比增長12.74%；2021年1-4月，柴油機累計銷售257.62萬臺，同比增長44.16%。在內燃機市場中，柴油機4月占比15.09%，1-4月累計銷量占比15.28%。值得注意的是，前4月銷量柴油機257.62萬臺的銷量，是2016到2021年這六年里首次前4月銷量突破250萬臺。在內燃機市場銷量不及2018年、2017年和2016年同期的市場行情之下，柴油機銷量快速攀升，并一躍奪下近六年最高，如此表現讓人驚艷。
柴油機市場如此給力，來自商用車市場的驅動力是主因。雖然在整體內燃機市場，商用車用銷量占比不到10%，但在柴油機市場，商用車用銷量占據著半壁江山。2021年，在輕客銷量快速增長、中重卡和輕卡屢破歷史紀錄的助攻之下，商用車市場銷量一次又一次的刷新紀錄。其主流配套的柴油機銷量，自然隨之水漲船高。
多缸柴油機：濰柴超48萬臺，玉柴份額增最多，上柴領漲
2021年4月，多缸柴油機企業銷售58.01萬臺，環比下降9.97%，同比增長12.67%；1-4月累計銷量224.54萬臺，同比增長50.99%。在柴油機領域，多缸柴油機4月占比86.16%，1-4月累計占比87.16%。進入2021年，多缸柴油機銷量已連續4個月創下近六年同期最高。
銷量位居前十的企業依次為濰柴控股、玉柴集團、云內動力、安徽全柴、解放動力、浙江新柴、江鈴汽車、福田康明斯、東風康明斯和上柴股份。特別值得指出的是前十名銷量均處于歷史較好水平，占多缸柴油機總銷量的79.42%。與2021年1-3月相比，市場格局最大的變化是浙江新柴由第八升至第六，福田康明斯和江鈴汽車則依次下移一位。相比今年之前月份，市場格局呈現出“兩頭不變、中間5家企業位置小幅交換”的現象。
其中，“兩頭不變”指的是前三甲和前十后兩名企業不變，前三甲依然是濰柴、玉柴、云內，前十后兩名企業依然是東風康明斯第九、上柴股份第十；“中間5家企業位置小幅交換”體現在兩點，一是全柴和解放動力競爭第四，到了4月，全柴稍勝一籌，二是浙江新柴、江鈴汽車和福田康明斯第6到第8的排名變動，經過4個月的交鋒，暫時浙江新柴領先，江鈴位居第七，福康位置下移兩位。
2021年1-4月各企業多缸柴油機銷量情況
注：本表中2021年和2020年1-4月各企業銷量數據和同比增幅，系根據市場占比計算得來，故可能與實際數據存在微小的誤差。
由上表可見，今年1-4月，在多缸柴油機市場，濰柴控股銷量為48.28 萬臺，同比增長56.42%；濰柴之后有兩家企業銷量突破20萬臺，其中玉柴銷量為24.39萬臺，同比增長67.52%，云內動力銷量為20.73萬臺，同比增長34.82%；安徽全柴和解放動力競爭激烈，均在15萬臺以上，同比增幅分別為40.97%和24.42%；浙江新柴升居第六，累計銷量超13萬臺，同比增幅63.73%；同樣增幅在六成的是江鈴汽車，前4月累計銷量為12.01萬臺；福田康明斯位居第八，前4月銷量為11.88萬臺，同比增長43.46%；東風康明斯和上柴股份穩居前十后兩席位，目前銷量不足10萬臺，同比增幅依然是行業領先，東康為67.26%，上柴股份為104.1%。
與2020年1-4月相比，份額實現增長的企業有濰柴、玉柴、浙江新柴、江鈴汽車、東風康明斯和上柴股份，玉柴份額增長最多，今年1-4月份額提升了1.05個百分點；其次是上柴股份，今年1-4月份額相比去年同期增加了0.83個百分點；濰柴份額增長也是搶眼，提升了0.7個百分點。第一商用車網注意到，今年前4個月，濰柴有3個月銷量在10萬臺以上，市場表現令人矚目。
玉柴YCY24系列柴油發動機，適用于3.5噸-6噸輕卡、2-3.5噸皮卡、輕型客車等
商用車用多缸柴油機：解放動力保持第三 江鈴與福康易位
2021年4月，商用車用多缸柴油機銷量33.76萬臺，環比下降10.15%，同比增長10.26%。1-4月累計銷量133.57萬臺，同比增長51.30%。在多缸柴油機銷量中，商用車用4月占比58.20%，1-4月累計占比59.48%。
2021年1-4月各企業商用車用多缸柴油機銷量情況
注：本表中2021年和2020年1-4月各企業銷量數據和同比增幅，系根據市場占比計算得來，故可能與實際數據存在微小的誤差。
銷量位居前十的企業，依次為濰柴、玉柴、解放動力、云內、江鈴、福康、東康、全柴、上柴、江淮，其前十名銷量占總銷量89.15%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比26.45%，其后依次為玉柴9.93%、解放動力9.69%、云內9.26%、江鈴8.99%、福康8.90%、東康5.07%、全柴3.96%、上柴3.57%、江淮3.33%。從市場格局來看，解放動力在3月升居第三之后，4月保持了第三的排名，唯一變化是江鈴和福康的位置交換，在多缸柴油機領域升居行業第七的江鈴汽車，前4月在商用車用領域排名也上升一位，位居第六。
由上表可見，今年前4月，前十企業全部實現同比大幅增長，其中，濰柴銷量比去年同期多出14萬臺，份額達到26.45%，份額比同期提高2.38個百分點；除開濰柴以外，有四家企業銷量在10萬臺以上，分別為玉柴、解放動力、云內動力、江鈴汽車和福田康明斯，其中玉柴份額即將突破10%；東康、上柴和江淮增幅比較搶眼，其中上柴繼續保持領先優勢，是前十中唯一一家增幅超100%的企業，其市場份額增長速度也很突出，相比去年同期增加了1.33百分點，增幅僅次于濰柴。
結語
整體來看，不管是多缸柴油機格局還是商用車用多缸柴油機格局，都是比較穩定。而在這看似穩定的市場格局背后，商用車市場圍繞重型柴油機和輕型柴油機的市場競爭卻尤為激烈。在重型柴油機領域優勢的濰柴，在其薄弱的輕型機領域有著拿第一的野心，這勢必將會增加其他企業的壓力。與此同時，在藍牌輕卡新規的政策驅動下，2.5升及以下柴油機市場正醞釀著巨大變化，加劇企業之間的搏斗，這也將為未來市場格局增加更多看點。
今年的柴油機市場在經濟復蘇向好的趨勢之下，前景尤為看好，再加上國六契機，必將又是一個豐收之年。
