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2021年一季度，商用車市場的重卡、輕卡等重要細分市場均喜提“三連漲”，車用柴油機市場能隨之收獲“三連漲”嗎？答案自然是肯定的。

第一商用車網最新獲悉，2021年3月，我國車用柴油機市場銷售38.95萬臺，同比增長49%，較上年同期銷量增長了近13萬臺。

縱觀近五年3月份車用柴油機銷量及增幅走勢圖可見，柴油機市場在近五年的3月份走出一個增-降-增-降-增的趨勢。3月份柴油機市場上一個峰值出現在2017年，達到37.29萬臺，增幅為22%，這和同期的重卡市場火爆是相關的（2017年3月份，重卡市場增幅達到53%）；此后三年的3月份，柴油機市場銷量再沒能突破35萬臺，2020年3月份，受疫情影響柴油機市場銷量甚至不足20萬臺；2021年3月份，柴油機市場與商用車市場中多個細分市場一樣，不僅恢復到了“正常水準”， 還紛紛摘下五年最高位。

從累計銷量看，柴油機市場的走勢與3月單月走勢有所不同。2017年實現增長后，之后連續三年的一季度，柴油機市場遭遇連續下滑，2020年前3月，柴油機市場僅銷售57.29萬臺，幾乎僅有2021年一季度累計銷量的一半。2021年，柴油機市場在3月過后就收獲99.9萬臺，接近100萬臺的累計銷量，站上5年最高位。2021年，柴油機市場也收獲新年“三連漲”，與重卡、輕卡市場等商用車主要細分市場的連增遙相呼應，同樣，柴油機市場也把自己的連增勢頭擴大至“12連增”。

2021年3月車用柴油機市場銷量表（單位：臺）

上表可見，3月份車用柴油機市場同比增長49%，具體到3月銷量前十企業來看，十家企業全數實現增長，且增幅均達到兩位數。增幅最高的是上柴動力和江淮汽車，3月份銷量分別大增了95%和94%，幾乎實現翻番；玉柴3月份的增幅也超過8成，達到82%。此外，安徽全柴、東風股份和長城汽車三家企業增幅也紛紛優于市場整體增幅。

2021年3月份，云內動力以7.09萬臺，同比增長28%，超去年同期近2萬臺的表現年內首奪月銷量榜冠軍，月度份額達到18.21%。

從市場份額來看，銷量前十企業3月份合計份額達到91.39%，十家企業分食了超9成份額，十名開外的企業僅分得不足1成的市場份額，而排名前五的企業合計份額就達到66.71%。3月份，柴油機市場有三家企業月度份額超過10%。包括排名前兩位的云內和玉柴，3月份柴油機市場相鄰企業的差距非常小，云內和玉柴份額差僅有1%，排名第4、5位的福田與解放份額差僅有0.51%，排名9、10位的上汽動力和江淮汽車的份額差僅有0.23%，排名6、7位的江鈴和東風股份的份額差更是僅有0.01%，可見柴油機市場競爭的激烈。

從累計銷量看，2021年一季度我國柴油機市場累計銷售99.9萬臺，同比增長74%，累計銷量幾乎在3月過后就破百萬臺，是上年同期累計銷量的1.74倍。具體到銷量前十企業來看，10家企業全數實現增長，且增長的企業增幅均達（超）兩位數，玉柴、東風股份、長城汽車、上汽動力和江淮汽車5家企業增幅破百，累計增幅最高的是上汽動力，今年1-3月累計大增了163%。

從累計份額看，銷量前十（同時也是累計銷量前十）企業合計份額達到91.55%，累計銷量排名前五的企業累計份額均超過10%，排名首位的玉柴累計份額達到18.74%，云內動力一季度則分食了柴油機市場15.2%的份額，安徽全柴、福田和解放則分別分食了11.61%、10.27%和10.02%的份額，差距非常小。

與商用車主要細分市場一樣，柴油機市場在2021年一季度的增速非常快，在商用車市場多個主要細分市場一路高歌的驅動下，柴油機市場的前景也隨之看漲。