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校車，近年來，由于缺乏政策刺激，一直是客車市場的冷門。但作為中小學和幼兒園學生上學的必要交通工具之一，它的存在又不可忽視。據一些行業觀點表示，“別看現在校車市場不慍不火，但其潛在市場空間在百萬輛級別以上”。

2020年，在疫情因素的影響下，原本利潤微薄、銷量連年下滑的客車行業面臨著更加嚴峻的考驗。據中國客車統計信息網數據顯示，2020年，我國累計銷售5米以上客車15.06萬輛，同比下降約21%。

那么，2020年，校車市場表現怎樣呢？

前三甲不變 安凱升第四 金旅逆勢增長 少林客車哪里去了？

校車市場銷量，依然是繼續同比下滑。2020年1-12月，我國累計銷售5米以上校車8017輛，較2019年同期凈減3477輛，降幅為30.25%。

與2019年累計銷量排行相似，2020年行業前三甲企業分別為宇通客車、中通客車和桂林客車。其中，宇通銷售校車4650輛，同比下降23.47%；中通客車銷售校車997輛，同比下降18.01%；桂林客車銷售校車501輛，同比下降49.56%。

與校車市場整體降幅相比，宇通和中通校車降幅均低于行業水平，可以說是跑贏大盤；與2019年份額相比，2020年這兩家企業還均實現了份額的上升，宇通份額由52.86%升至58%，中通份額由10.58%升至12.44%。

而2020年行業排行第4-第10的企業則都發生了變化，主要體現在四個方面：一是安凱客車由2019年的第六位升至2020年第四位，銷售校車388輛，逆勢增長2.92%；二是福田歐輝由2019年的第八位升至2020年第七位，銷售車235輛，同比下降28.79%，降幅低于行業水平；三是廈門金旅由2019年的第十位升至2020年第八位，銷售校車219輛，逆勢增長22.35%，增幅行業最高；四是上饒客車、保定長安、東風超龍和東風襄旅由于2020年銷量降幅較大，排名分別下移1-2位。

值得注意的是，曾經的“中巴之王”、前幾年在校車市場還占據前十地位的河南少林客車，由于面臨巨大的債務壓力，已于2020年元旦前全面停產，目前瀕臨倒閉。

4月、11月和12月銷量逆漲 5-6米校車份額大幅縮窄

每年的暑期到9月開學前后，是校車銷售的高峰期；且下半年銷量高于上半年銷量。2020年，依然不例外。從月份來看，2020年，8月校車銷量最高，達到2202輛，同比下降16.27%；其次是9月份，校車銷售932輛，同比下降24.35%；接著是7月和12月，銷量均達到700輛級別。

引人注意的是，2020年4月、11月和12月校車銷量均實現了難得的同比正增長，其中，4月增幅最高，達到41.78%。據小編分析，這與疫情防控嚴峻有著密切的關系。4月，正是疫情后全國中小學上半年復學的月份，對于安全又具備防護功能的校車產生了新需求，促進了校車銷量的增長；11月和12月，由于河北石家莊等地區疫情形勢開始嚴峻起來，全國疫情防控進入常態化，進而促進了校車銷量的增長。

2020年1-12月5米以上校車銷量情況（單位：輛）

從細分車長來看，2020年，除開12米以上校車實現了1輛的增量外，其他車長校車銷量出現了不同程度的下滑。8-9米校車降幅最大，2020年僅銷197輛，同比下降58.35%；其次是5-6米校車，而它正是近年量最大的一個細分市場，該車型2020年銷量為2354輛，同比下降46.34%；降幅第三的是6-7米校車，2020年銷量為798輛，同比下降33.22%。

2020年5米以上校車各車長銷量情況（單位：輛）

與2019年相比，份額實現增長的車型，有7-8米、9-10米、10-11米、11-12米和12米以上校車，即7-8米和9米以上的校車份額實現了上升。其中，7-8米校車份額提升最快，由2019年的20.77%提升至26.09%，凈增了5.32個百分點。份額出現縮窄的車型，為8-9米、6-7米和5-6米校車，其中5-6米校車由2019年的38.17%，縮窄至29.36%，縮窄了8.81個百分點。

由此可見，校車市場在2020年發生了較大的變化，最暢銷的5-6米校車或逐漸失去競爭優勢，7-8米和9-10米校車嶄露頭角，在未來或將更加受市場歡迎。

結語

2020年，對于校車而言，或許是轉折點的一年。疫情在國內外持續發生，以及難以在短期內全面被消除，將對安全又具有防疫功能的校車產生較大的需求，并促進對現有校車車型的更新升級。