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華麗麗的“三連漲”，“金九銀十”不負所望！

據中國客車統計信息網數據顯示，2020年10月，我國銷售6米以上新能源客車（含出口）6304輛，同比增長62.43%，自8月以來已成功實現“三連漲”；2020年1-10月，我國累計銷售6米以上新能源客車（含出口）41088輛，同比累計仍為負增長，降幅為21.46%。

橫向來看，今年前10個月，僅6月、9月和10月三個月新能源客車銷量超6000輛，其中9月最高（為6455輛），其次是6月（為6424輛），10月6304輛的銷量目前位于第三高位置；縱向來看，在近五年里，今年10月銷量僅比去年同期高，而相比2018年10月低出800余輛，比2017年同期低出4000多輛，今年1-10月累計銷量則在近五年仍為最低，相比2019、2018和2017年同期累計銷量規模（均在5萬輛以上）低出1.1-1.6萬輛。

2020年1-10月6米以上新能源客車銷量一覽（單位：輛）

整體來看，目前，新能源客車市場已經基本走出疫情的陰霾，正加速回暖之中。下面從企業和細分市場的角度來看看，今年10月和前10月新能源客車市場呈現出怎樣的特征吧！

10月排行：比亞迪重回第二！歐輝、中車、安凱等同比暴漲

10月份，進入前十的企業，有8家企業實現了正增長。與此同時，新能源客車市場排行較9月份呈現出新的變化。

2020年10月6米以上新能源客車銷量排行榜（單位：輛）

位居榜首的依然是宇通客車，10月銷售新能源客車1859輛，同比增長101.63%；榜眼企業再次發生變化，比亞迪重回第二，10月新能源客車銷量達到1023輛，同比暴漲247.96%；中車電動位居第三，10月新能源客車銷售847輛，同比暴漲426.09%；中通客車和安凱客車分別蟬聯第四和第五，其中中通10月新能源客車銷售518輛，安凱銷售362輛；第六到第十席位，分別由廈門金龍、蘇州金龍、上海申沃、廈門金旅和福田歐輝占領。

其中，相比9月廈門金龍由第八升至第六，福田歐輝由十名以外再次踏入前十，蘇州金龍和上海申沃月度排名則分別下降一個位次。引人注意的是，福田歐輝10月142輛的銷量，相比去年同期，實現了735.29%的正增長，漲幅在前十企業中處于最高位置。

備受關注的金龍汽車“三龍”（包括廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅這三家企業），10月銷量合計為838輛，同比小幅增長4.88%。比較驚艷的是，宇通和比亞迪，自6月以來連續五個月實現新能源客車銷量超過千輛，不愧為新能源客車市場的領導者。

1-10月：三龍全部進前十 中車、中通30輛之差誰升第三？

新能源客車市場經過“三連漲”后，累計銷量格局發生較大變動。

今年1-10月，新能源客車累計銷量排行前十的企業依次為：宇通客車（10434輛）、比亞迪（7096輛）、中車電動（3629輛）、中通客車（3599輛）、福田歐輝（2156輛）、蘇州金龍（2155輛）、上海申沃（2045輛）、廈門金龍（1748）、安凱客車（1470輛）、廈門金旅（1227輛）。與1-9月排行相比，前五企業，宇通、比亞迪繼續穩居前二位置，但第三位置發生了變動，中車電動由于“金九銀十”的突出表現，以30輛的優勢超越中通晉升第三。第六到第十席位，上海申沃和蘇州金龍位置再次發生交換，安凱客車升至第九，廈門金旅在經歷9月的短暫缺席后再次回歸前十。

目前，累計銷量實現正增長的企業有四家，依次為比亞迪、中車電動、上海申沃和蘇州金龍。增幅最高的是上海申沃，1-10月累計銷售新能源客車2045輛，相比去年同期900輛，多出1145輛，增幅為127.22%；其次是比亞迪，已經連續多月實現大幅正增長，1-10月累計銷售新能源客車3668輛，同比大漲93.46%；另外，中車電動同比累計增長10.3%，蘇州金龍同比累計增長7.05%。

市場份額方面，宇通一家獨大，占比25.39%；比亞迪份額17.27%，除宇通外唯一家企業份額超10%；中車電動和中通客車份額均在8%以上，并即將突破9%；福田歐輝和蘇州金龍各持5%以上份額，上海申沃即將突破5%，廈門金龍4%以上，安凱3%以上，廈門金旅即突破3%。整體來看，新能源客車市場呈現出“宇通、比亞迪領銜，多家企業奮勇向前”的市場格局。

2020年1-10月6米以上新能源客車市場份額表

結語

2020年正一步步走向尾聲，而市場的戰鼓卻越來越振奮人心。接下來兩個月，新能源客車市場還會繼續實現同比正增長嗎？

可以肯定的是，新的市場格局已經開始醞釀。如，中車電動和中通客車的季軍之爭，福田歐輝和蘇州金龍目前累計銷量僅1輛之差誰會繼續保持優勢？還有，南京金龍開沃、廈門金旅和安凱客車的前十入圍之爭，雖然近幾個月南京金龍略顯低調，暫居前十以外，但一向擁有“超能量”的它，接下來是不是會爆單“殺出重圍”呢？欲知走勢如何，請繼續關注本站報道。