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二季度開始，汽車行業產銷加速恢復，回暖明顯。與汽車市場步伐一致，車用柴油機市場在4月份實現轉正后，已實現五連漲。“金九”旺季，增長繼續！

第一商用車網最新獲悉，2020年9月，我國車用柴油機市場銷售32.8萬臺，同比增長29%，增幅較8月份（+44%）有所縮窄。

縱觀近5年1-9月份車用柴油機銷量及增幅走勢圖可見，近5年9月份單月銷量和前9月累計銷量的谷底均出現在2016年；2017年，市場呈現出較高的增長態勢，當年9月同比增幅和1-9月累計增幅分別達到28%和29%，這和同期的重卡市場火爆是直接相關（2017年9月份，重卡市場增幅達到91%，前9月的累計增幅則達到78%），2017年1-9月柴油機市場累計銷售263.85萬臺的表現是近5年的最高點；2018年，柴油機市場9月份單月銷量及1-9月累計銷量均出現明顯下滑，2019年9月份銷量較上年有所增長，但累計銷量仍處于下降區間。

進入2020年，9月份32.8萬臺的銷量是近5年表現最優秀的9月份，也是近5年柴油機市場唯一一次銷量超過30萬臺的9月份，比上一個峰值的2017年9月份還多賣3.37萬臺。經過最近6個月的連續增長，今年柴油機市場的累計銷量已站到了近5年第二高位的位置，比去年同期多銷售近34萬臺，但仍與最高位的2017年有16萬臺的差距。

2020年9月車用柴油機市場銷量表（單位：臺）

上表可見，9月份車用柴油機市場同比增長29%（考慮到今年柴油機市場未能統計到重汽的銷量，實際上今年9月份柴油機市場同比增幅不止30%），具體到9月銷量前十企業來看，十家企業全數實現增長。9月份，柴油機市場繼續有9家企業銷量破萬臺，有7家企業銷量破2萬臺，云內動力和玉柴銷量雙雙超過5萬臺，排名首位的云內動力更是超過6萬臺，蟬聯月榜冠軍；福田和全柴的銷量也雙雙超過3萬臺。

9月份，柴油機市場銷量前十企業有9家增幅超2位數，上柴9月份增幅破百，達到124%，上柴已是連續兩月增幅破百。此外，長城和江淮9月份銷量增幅也分別達到84%和68%；排名前三位的云內、玉柴和福田則分別以57%、52%和31%的同比增幅跑贏“大盤”。

從市場份額來看，銷量前十企業9月份合計份額達到91.83%，十家企業分食了超9成的市場份額，僅給10名以后的企業留下8.17%的份額；排名前五的企業合計份額就達到65.19%。9月份，柴油機市場有4家企業月度份額超過10%，與8月份一致，繼續沒有一家企業月度份額超過20%，排名前幾位的差距并未拉開。

（注：上圖中的東風商用車9月份銷量未進入前十）

從累計銷量看，2020年1-9月柴油機市場累計銷售247.83萬臺，同比累計增長16%，累計銷量增幅在6月份實現轉正后，經過三季度三個月連續的良好表現進一步擴大。具體到1-9月累計銷量前十企業（與9月銷量前十略有出入）看，9增1降。

從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到90.67%，有5家企業累計份額超過10%，份額最大的云內和玉柴今年1-9月份的累計份額分別達到17.01%和16.79%，9月過后，云內累計銷量超越玉柴（1-8月份玉柴和云內累計份額分別為16.92%和16.78%），但差距非常小；此外，福田和全柴、東風股份和江鈴累計份額差距均僅有百分之零點幾，解放和福田的累計份額差甚至僅有0.07%，可見柴油機市場競爭十分激烈。

1-9月份，云內在車用柴油機市場的累計份額達到17.01%

4月份，柴油機市場的表現為5年最佳，但1-4月的綜合表現則是5年最差；5、6、7、8、9月的五個月，柴油機市場的表現連續為5年最佳，5月過后成功把5年最差的標簽摘掉，6月過后累計銷量實現轉正，6月開始累計銷量均是5年第二高位。2020年還有三個月，柴油機市場還能更進一步嗎？本站將持續關注報道。