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今年前兩月，新能源客車市場銷量怎樣？

據中國客車統計信息網數據顯示，2020年前兩月，我國銷售6米以上新能源客車3654輛，同比下降57.23%。其中，1月實現銷售2945輛，同比下降58.66%，降幅如此之大是因為今年傳統假日春節提到了1月份，導致有效工作日相對減少，一些企業提前放假，節前效應明顯；2月實現銷售709輛，同比下降50.04%，降幅再次超過五成則是由于新冠肺炎疫情的關系復工復產推遲，短期內抑制了市場需求。

由于春節+疫情的因素，今年前兩月的新能源客車市場銷量不如去年，但稍強過2018年（2018年1-2月銷量為3517輛）。隨著3月各車企大面積復工復產和物流運輸越來越暢通，接下來新能源客車市場或將迎來小爆發。下面，就來看看今年前兩月各細分市場以及客車企業的具體表現吧。

公交車占比超91%！8-9米車最暢銷 11-12米車份額只剩6%

從細分市場來看，今年前兩月銷售的這3654輛的新能源客車中，公交車有3335輛，占比91.27%；剩余319輛全部為座位客車，占比8.73%。臥鋪與其他車型銷量為0輛。與去年前兩月相比，公交車份額下降1.27個百分點，座位客車上升了1.28個百分點，臥鋪與其他車型由于去年1-2月賣出了1輛，其份額則下降了0.01百分點。

2020年前兩月不同車長新能源客車銷量和份額情況

從細分車長來看，今年前兩月，8-9米新能源客車銷量最高，為1423輛，同比下降46.16%，份額達38.94%；其次是10-11米新能源客車，銷量為1249輛，同比下降45.48%，份額為34.18%；第三是6-7米新能源客車，銷量為291輛，同比下降46.61%，份額為7.96%；第四是12米以上新能源客車，銷量為267輛，同比增長93.48%，份額為7.31%；第五是11-12米新能源客車，銷量為237輛，同比下降91.39%，份額為6.49%；第六是7-8米新能源客車，銷量為184輛，同比增長64.29%，份額為5.04%；第七是9-10米新能源客車，銷量僅3輛，同比下降95.16%，份額為0.08%。

雖說，由于特殊因素，今年新能源客車銷量數據或許不太“正常”，嚴格對比去年同期的細分車型份額變化，可能也不太準確，但11-12米車型份額由32.21%縮減到6.49%，變化如此之大，無法不引起小編的注意。其他車長份額則有不同程度的增長，其中8-9米和10-11米車型的份額增長幅度最大，分別提升了8和7.36個百分點。這是否意味著，在2020年，11-12米新能源客車份額將進一步縮水，而8-9米和10-11米新能源客車則更加受到市場的偏愛呢？

其實，從純電動和插電式混合動力這兩種主要動力角度來看，這種現象的發生主要原因是插電式混動迅速邊緣化，導致11-12米新能源客車的占比不斷減少，而8-9米和10-11米車型一直是純電動客車市場的主流，所以占比始終保持較高地位。

宇通、中通、海格居前三 市場格局新變化

從企業來看，今年前兩月，新能源客車銷量排行前十的企業依次為宇通客車、中通客車、蘇州金龍、南京金龍、中車電動、廈門金旅、安凱客車、重汽豪沃、比亞迪和丹東黃海。

前十企業中，無一家新能源客車銷量超過千輛；其中，四家銷量實現同比正增長，六家出現下滑。這四家實現同比正增長的企業依次為中車電動、廈門金旅、重汽豪沃和丹東黃海。2月，由于疫情的關系，各車企新能源客車銷量都不高，僅中通客車和南京金龍銷量在百輛以上，分別為249輛和201輛，可以說是非常的難得。

2020年1-2月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

引人注意的是，經過兩個月的市場浮沉，蘇州金龍成功躍升行業三甲，前兩月銷量為426輛，居行業第三位；重汽豪沃和丹東黃海由于銷量突出，也進入行業前十榜單。

去年表現突出的福田歐輝，雖然目前暫未出現前十榜單之中，但其在今年年初就斬獲了北京公交2072輛新能源客車訂單，引人艷羨。根據1月2日的福田汽車的上市公告，這筆訂單在今年將陸續交付，相關產銷數據也將在歷月的月度產銷公告中披露。

結語

目前，全國疫情形勢向好發展，防疫攻堅戰勝利在即，新能源客車市場也將逐步復蘇。雖然新版的新能源客車補貼政策尚未出爐，但中汽協副秘書長師建華在3月12日發布會上表示，將繼續大力發展新能源汽車產業，優化并延續新能源汽車補貼政策，這給行業增加了許多信心。也許，今年全年新能源客車銷量會低于2019年，但同比降幅應該不會超過兩成。