【第一商用車網 原創】
今年前兩月,新能源客車市場銷量怎樣?
據中國客車統計信息網數據顯示,2020年前兩月,我國銷售6米以上新能源客車3654輛,同比下降57.23%。其中,1月實現銷售2945輛,同比下降58.66%,降幅如此之大是因為今年傳統假日春節提到了1月份,導致有效工作日相對減少,一些企業提前放假,節前效應明顯;2月實現銷售709輛,同比下降50.04%,降幅再次超過五成則是由于新冠肺炎疫情的關系復工復產推遲,短期內抑制了市場需求。
由于春節+疫情的因素,今年前兩月的新能源客車市場銷量不如去年,但稍強過2018年(2018年1-2月銷量為3517輛)。隨著3月各車企大面積復工復產和物流運輸越來越暢通,接下來新能源客車市場或將迎來小爆發。下面,就來看看今年前兩月各細分市場以及客車企業的具體表現吧。
公交車占比超91%!8-9米車最暢銷 11-12米車份額只剩6%
從細分市場來看,今年前兩月銷售的這3654輛的新能源客車中,公交車有3335輛,占比91.27%;剩余319輛全部為座位客車,占比8.73%。臥鋪與其他車型銷量為0輛。與去年前兩月相比,公交車份額下降1.27個百分點,座位客車上升了1.28個百分點,臥鋪與其他車型由于去年1-2月賣出了1輛,其份額則下降了0.01百分點。
2020年前兩月不同車長新能源客車銷量和份額情況
從細分車長來看,今年前兩月,8-9米新能源客車銷量最高,為1423輛,同比下降46.16%,份額達38.94%;其次是10-11米新能源客車,銷量為1249輛,同比下降45.48%,份額為34.18%;第三是6-7米新能源客車,銷量為291輛,同比下降46.61%,份額為7.96%;第四是12米以上新能源客車,銷量為267輛,同比增長93.48%,份額為7.31%;第五是11-12米新能源客車,銷量為237輛,同比下降91.39%,份額為6.49%;第六是7-8米新能源客車,銷量為184輛,同比增長64.29%,份額為5.04%;第七是9-10米新能源客車,銷量僅3輛,同比下降95.16%,份額為0.08%。
雖說,由于特殊因素,今年新能源客車銷量數據或許不太“正常”,嚴格對比去年同期的細分車型份額變化,可能也不太準確,但11-12米車型份額由32.21%縮減到6.49%,變化如此之大,無法不引起小編的注意。其他車長份額則有不同程度的增長,其中8-9米和10-11米車型的份額增長幅度最大,分別提升了8和7.36個百分點。這是否意味著,在2020年,11-12米新能源客車份額將進一步縮水,而8-9米和10-11米新能源客車則更加受到市場的偏愛呢?
其實,從純電動和插電式混合動力這兩種主要動力角度來看,這種現象的發生主要原因是插電式混動迅速邊緣化,導致11-12米新能源客車的占比不斷減少,而8-9米和10-11米車型一直是純電動客車市場的主流,所以占比始終保持較高地位。
宇通、中通、海格居前三 市場格局新變化
從企業來看,今年前兩月,新能源客車銷量排行前十的企業依次為宇通客車、中通客車、蘇州金龍、南京金龍、中車電動、廈門金旅、安凱客車、重汽豪沃、比亞迪和丹東黃海。
前十企業中,無一家新能源客車銷量超過千輛;其中,四家銷量實現同比正增長,六家出現下滑。這四家實現同比正增長的企業依次為中車電動、廈門金旅、重汽豪沃和丹東黃海。2月,由于疫情的關系,各車企新能源客車銷量都不高,僅中通客車和南京金龍銷量在百輛以上,分別為249輛和201輛,可以說是非常的難得。
2020年1-2月6米以上新能源客車銷量排行(單位:輛)
引人注意的是,經過兩個月的市場浮沉,蘇州金龍成功躍升行業三甲,前兩月銷量為426輛,居行業第三位;重汽豪沃和丹東黃海由于銷量突出,也進入行業前十榜單。
去年表現突出的福田歐輝,雖然目前暫未出現前十榜單之中,但其在今年年初就斬獲了北京公交2072輛新能源客車訂單,引人艷羨。根據1月2日的福田汽車的上市公告,這筆訂單在今年將陸續交付,相關產銷數據也將在歷月的月度產銷公告中披露。
結語
目前,全國疫情形勢向好發展,防疫攻堅戰勝利在即,新能源客車市場也將逐步復蘇。雖然新版的新能源客車補貼政策尚未出爐,但中汽協副秘書長師建華在3月12日發布會上表示,將繼續大力發展新能源汽車產業,優化并延續新能源汽車補貼政策,這給行業增加了許多信心。也許,今年全年新能源客車銷量會低于2019年,但同比降幅應該不會超過兩成。