第一商用車網 李秀枝

據中國客車統計信息網數據顯示，2018年11月，我國銷售5米以上校車866輛，同比下降25.02%；2018年1-11月，我國累計銷售5米以上校車15431輛，同比下降22.69%。

2018年11月校車市場銷量排行（單位：輛）

從企業來看，11月校車銷量最高的企業依然是宇通客車，實現銷售291輛，同比下降24.81%；保定長安排行第2位，11月銷售校車273輛，同比實現增長82%；安凱排行第3位，11月銷售校車77輛，同比下降37.5%；桂林客車排行第4位，11月銷售校車53輛，同比下降61.31%。其他企業銷量均在50輛以下。整體來看，11月校車市場銷量一片低迷，前十企業有5家企業同比降幅在5成以上。

1-11月累計銷量來看，排行前十的企業依次為宇通客車、桂林客車、中通客車、保定長安、江西博能上饒客車、安凱客車、河南少林、東風超龍、蘇州金龍和北汽福田。

2018年1-11月校車市場份額

正所謂“逆水行舟，不進則退”。從市場走勢來看，今年桂林客車、東風超龍和河南少林這3家企業校車銷量下降幅度有點大，其中，桂林客車累計銷量降幅達48.44%，雖然暫時保住了行業第2的位置，但面臨的處境依然嚴峻，若不加以調整，將可能隨時被中通客車或保定長安超越。中通客車和保定長安，在市場蕭條的背景下，表現平穩，其中中通客車實現了逆漲12.29%，保定長安則是小幅下降1.99%。

與去年12月底相比，宇通強者恒強，市場份額已然提升至45.36%，中通客車和保定長安由于市場給力也實現了份額的提升至8%以上，而桂林客車由曾經13%以上的份額降至9.11%。顯然，在新能源的攪局下，各細分市場的客車企業都在面臨著新的挑戰，固有的市場模式已經不能順應發展的趨勢，如何變局才能立于不敗之地呢？這是一個值得深思的問題。